Friday, March 23, 2007

IKARBUS



IKARBUS 218.3



IKARBUS 112.3



IKARBUS 106

IKARBUS



IKARBUS 203

IKARBUS




IKARBUS 202

IKARBUS







IKARBUS 201

Tuesday, March 6, 2007

Monday, February 26, 2007

Monday, February 19, 2007

GRAF-STIFT



GS OE112 M11
U Beograd su stigla dva vozila kao pomoc Austrije. Ova vozila poseduju i dizel motore.




GS OE112 M16
U Beograd su stigla tri vozila kao pomoc Austrije.

VMZ



VMZ 5298(375)Beograd
Ovaj model je napravljen za Beograd. U razvoju ovog modela koriscena su pozitivna i negativna iskustva sa Ziu trolejbusima. Za sada postoji samo jedno vozilo ovog tipa u Beogradu

Sunday, February 11, 2007

BELKOMMUNMAŠ


Belkommunmaš 20101




Vmk 321



Belkommunmaš 333

Wednesday, January 31, 2007





TROLZA 5275-05
U Beogradu saobraća samo jedan trolejbus ovog tipa.
Interesantno je da je ovaj model trolejbusa pravljen za Nemačku i zapadnu Evropu.



TROLZA 62052-01
Prvi ZIU zglobni trolejbusi u Beograd stižu u prvoj polovini dvehiljadite.

ZIU - TROLZA



ZIU 682 G-016
Ovaj tip trolejbusa u Beograd stiže u drugoj polovini devedesetih godina.

ZIU - TROLZA






ZIU 682B-10
Ovaj tip trolejbusa je Beograd 2005. godine dobio na poklon od grada Atine.
Na ovim slikama se vidi atinsko i beogradsko bojenje.
Takođe, vidljive su razlike u odnosu na beogradske modele:
veliki branici, vertikalni prozori, lufteri na krovu . . .

ZIU - TROLZA





ZIU B; B1 G; G1
Ovo su prvi modeli ZIU trolejbusa koji su stigli u Beograd.
Na slikama se vide prepravke koje su izvršene u remontnim zavodima Goša, Min, Šinvoz kao i u radionici GSP-a.

Sunday, January 7, 2007

GOŠA PROTOTIP



Ovaj trolejbus je u GSP došao na probu u drugoj polovini osamdesetih godina.
Proizvođač je Goša ali se na osnovu dizajna koji podseća na Fiat može pretpostaviti da je reč o nekoj kooperaciji.
Trolejbus se trenutno nalazi u GSP depou "Dorćol" i najverovatnije će postati muzejski eksponat GSP-a.

FAP 14. OKTOBAR



Ovo vozilo se svakodnevno koristi u Beogradu za popravku kontaktne mreže.
Na osnovu nalepnice na krovu može se zaključiti da je modifikacija izvršena u zavodu "14. OKTOBAR" u Kruševcu. Jedan drugi izvor navodi da je delimična modifikacija izvršena i u radionici GSP-a.
U svakom slučaju, veoma interesantan unikat.

WELCOME!

Dobro došli na prvi blog koji se bavi javnim prevozom u Srbiji!